時(shí)下消費(fèi)者習(xí)慣將車(chē)身造型、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、車(chē)內(nèi)配置視為購(gòu)車(chē)的主要考量因素，而汽車(chē)廠家也喜歡在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化等作為主要的發(fā)展方向。整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，似乎都忽視了一個(gè)對(duì)汽車(chē)發(fā)展影響更為深遠(yuǎn)，并且在世界范圍內(nèi)探索已久的話(huà)題——汽車(chē)輕量化。 

    “全鋁車(chē)身”指的是在白車(chē)身上運(yùn)用鋁合金材料，白車(chē)身指的是車(chē)身主體框架結(jié)構(gòu)，并不包含開(kāi)閉件的四門(mén)兩蓋（前后四門(mén)、引擎蓋、尾門(mén)或者尾箱蓋）。而針對(duì)白車(chē)身進(jìn)行減重，其效果是顯而易見(jiàn)的——捷豹XFL白車(chē)身重量?jī)H為297kg。即使四門(mén)繼續(xù)采用了鋼制材料，捷豹XFL依然能做到全車(chē)減重190公斤，而路虎第四代攬勝也采用了全鋁白車(chē)身，成功實(shí)現(xiàn)了近200kg的輕量化。 

    與只對(duì)車(chē)身覆蓋件進(jìn)行全鋁化的車(chē)型相比，采用全鋁白車(chē)身的減重效果更明顯，而且制造難度以及成本也更高。目前市面上大的部分中大型豪華轎車(chē)，其白車(chē)身材質(zhì)依然是采用以鋼材為主的鋼鋁合金車(chē)身。唯獨(dú)捷豹XFL依然堅(jiān)持選用鋁合金作為主要材料。 

更有針對(duì)性的多種鋁合金